(Niet zo) langdurige restauratie 125 Regolarita.

[TinTin]

moet binnenkort 2 velgen laten doen... misschien dan maar poedercoat (komt tegenwoordig ook aardig in de buurt)

[surfroy01]

Alex, je hoeft je niet te verdedigen hoor, je doet het lekker zoals jij het doet/wilt! Lees mijn onderschrift er maar op na, het is altijd makkelijk commentaar te geven maar hulde 3 werf voor je project so far, volg het graag!

[TinTin]

wanneer is de onthulling/fotoshoot?

[Alex64]

@Roy, alle kritiek is welkom, zowel positief (de veer in de kont) als negatief, (kan ik er wat van leren), ik voelde het niet als verdedigen, maar enige uitleg waarom ik dergelijke keuzes heb gemaakt is op zijn plaats, het wordt inderdaad een mix van gebruikt tot nieuwstaat.
Het uiteindelijke resultaat deel ik graag met jullie, Gijs en ik zijn er in ieder geval erg trots op.

[fedde71]

[barty-ensche]

Ik vind het echt te gek gaan. Mooie combi en je houdt je trouw aan je koers....top!

[Alex64]

Vandaag weer eens wat aan de Regolarita gedaan, Gijs en ik hebben de laatste weken wat minder tijd vrij kunnen maken voor ons project, maar tussendoor nog heel wat kleine dingen kunnen doen.
De stapel onderdelen begint inmiddels op een echte motor te lijken, de basis is ver klaar, maar de afwerking kost ook nogal wat tijd, meer als de grote stappen die we in het begin konden maken.
Het achterspatbord bijvoorbeeld is door de vorige eigenaar vakkundig in tweeën gezaagd, gelukkig niet recht, dat zou voor ons weer te makkelijk zijn, en om de hobbyist nog meer op de proef te stellen is tissen de twee spatborddelen ook een heel gedeelte verdwenen, weg, pleite.
Maak daar maar eens een acceptabel spatbord van.
Ook bij het minuscule kabelboompje, waarvan je denkt, hoe kan je dat verknallen, kom ik kleuren tegen die er nog nooit hebben ingezeten, aangesloten op schakelaars die er niet bijhoren.
Dus bij de plaatselijke electronicaboer een aantal meters kabel in originele kleuren gehaald, en nu maar uitzoeken hoe het zou moeten zitten met een zelf getekend diagrammetje.
Het moet ook in één keer goed, de 6v spanning komt rechtstreeks uit de elektronische ontsteking, geen zekeringen, geen accu, dus ik moet er niet aan denken dat ik dit fout doe.
Maar we doen het gewoon rustig op ons gemak, geen haast, alles komt goed !

[mkm]

Ik zou in de testfase toch wat zekeringen opnemen.

[fedde71]

komt helemaal goed lees ik wel. Succes verder en alle het goede komt langzaam is mijn devies.

[Daan van den Brink]

[Alex64]

Jullie hebben helemaal gelijk, afzekeren is wel zo verstandig, maar een beetje hulp kan ik daarmee best gebruiken, want met hoeveel ampère moet ik dan de verschillende uitgangen zekeren ?
Uit de stator van de ontsteking komen 5 draden:
Rood -> stuurschakelaar claxon
Blauw -> bobine
Zwart -> bobine
Geel -> stuurschakelaar verlichting
Groen -> remlichtschakelaar

[Maykel]

Kom er maar in, André....

[Daan van den Brink]

Ik ben overvraagd... Heb zelf een 20 ampère zekering op de - van de accu, maar jij hebt geen accu...
Waarom 20 ampère? 2 lampen van ongeveer 20 wat op 6 volt: nooit meer dan een kleine 7 ampère bij normaal gebruik.
Is er sluiting, dan geeft de accu altijd meer dan 20 ampère en gaat de zekering er uit.
En ja, dat weet ik zeker... Heb deze wek al 3 zekeringen laten klappen Maar heb de sluiting nu waarschijnlijk gevonden in een beschadigde draad

[mkm]

Inderdaad even de gebruikers wattages optellen, en dan delen door 6 (6 volt toch?).
Geen idee wat voor stroom er door de bobines gaat. Niet veel denk ik. Desnoods beginnen met 20 amp, en dan verminderen totdat er de zekering klapt.

[Alex64]

Net een regelbare voeding gescoord van 0-30 volt max 8 A, en wat denk je, alles werkt, behalve de claxon, als ik die knop indruk gebeurt er op een tik na niks, nou vermoed ik dat een claxon meer dan 8 Ampère trekt, dus ik durf de gok wel aan, ik heb besloten toch een zekeringen kastje in te bouwen, dus 0 risico, we gaan verder !

[mkm]

Die claxon trekt echt geen 8 ampere.
Afzekeren met 5 Ampere.

Claxon even onder de wd40 spuiten, of eventueel kijken wat er gebeurd als je aan het stelschroefje draait.

[gcp.wijnen]

Hoi Alex ,de laatste loodjes.
De rode draad loopt bij mijn regalorita naar de plus van de accu en gaat vanaf daar naar de claxon en schakelaar .
De spoel waar de rode draad vanaf komt is ook de enige met diode volgens schema.
De min van de accu is gezekerd met 10 A .
Ik denk dat als jij geen accu plaatst je een claxon van een oude bromfiets moet aanschaffen om hem te laten werken.

[barty-ensche]

Wow ....dat schiet op Lex. Heel mooi. Ga zo door.

[Alex64]

allemaal bedankt voor alle lovende woorden, voor wat betreft het elektra verhaal Gird, bij de originele bedrading van de Regolarita gaan inderdaad de plus en min van de claxon naar de stuurschakelaar, dat is zowel bij de Aprilia schakelaar en de originele CEV schakelaar het geval. bij onze fiets is in de stuurschakelaar slechts één aansluitpunt voor een massakabel voorzien, die dan weer contact maakt met de metalen behuizing van de schakelaar, geen geschakelde plus.
het is dus een beetje uitzoeken hoe ik met de massa op het frame toch de claxon kan laten werken, maar de verlichting heb ik al helemaal uitgezocht en op orde, daar ben ik al heel gelukkig mee.
Binnenkort maar eens voor motorolie en mengsmering gaan zorgen.

[DucATIRadeon]

bij mijn '59er 175TS met aprilia schakel elementen wordt de claxon aan de massa kant geschakeld via de drukknop op het stuur.

voorbeeld: accu-claxon-schakelaar-frame (massa). waarom? omdat bij deze fiets de claxon (ook) als spanningsbron wordt gebruikt naar het achterlicht. ik kan mij voorstellen dat dit ook ongeveer zo bij de regolarita is.
wel van belang: dat je stuur goede massa maakt met het frame, anders doet ie het niet!

[Alex64]

Vandaag Moederdag, en als kado voor Marian loop ik haar vandaag niet voor de voeten, en blijf ik in mijn schuur
Dus maar gelijk begonnen aan de uitlaat, daar was ook nog een en ander aan te doen, eerst eens kijken of we de pijp weer netjes rond konden krijgen, uiteindelijk met een conisch gedraaid blok aluminium toch een heel mooi resultaat behaald, daarna een plaatje gemaakt voor in de demper, maar dit was te dun, en verboog al door de warmte van het lassen, dus uiteindelijk een maatje dikker gekozen, met 4 hechtlasjes vastgezet, weer een klusje klaar, daarna de hele uitlaat goed glad- en schoongemaakt, zelfs de originele nummers kwamen weer onder de coating uit, toch weer een mooi detail, daarna drie lagen hittebestendige lak erop, en we zijn weer een stapje verder, de uitlaat is klaar !

[Alex64]

Het resultaat van een middagje uitlaat knutselen:
IMG_2384.JPG
IMG_2386.JPG
IMG_2387.JPG

[fedde71]

zeer nuttige besteding van de Moederdag met een heel mooi resultaat.

[surfroy01]

Smerig............. binnenkant van voorsptabord, detoneert met de rest van de fiets zo

Maaruh gaat de fiets ook gebruikt worden waar deze voor ontworpen is, lekker crossen?

[Alex64]

Zoiets noem je authentiek Roy, als je goed kijkt zie je ook de klei nog tussen de koelribben van de cylinder zitten, dus zeg nou niet dat ik niet consequent ben !!!
Ik denk niet dat er nog mee gecrost gaat worden, sterker nog, het is nog maar de vraag hoeveel kilometers de fiets überhaupt nog gaat maken, het zullen er niet veel zijn.....