Laden...

Rapid Bike Evo op Diavel

Diavel, Diavel Carbon, Diavel Titanium
Gebruikersavatar
Kraan
Berichten: 18

Rapid Bike Evo op Diavel

Ongelezen bericht#1 » 28 jul 2012 19:20

Gisteren bij Ruud Fredriks in Goes een Rapid Bike Evo laten monteren. Direct op de ECU programmeren kan niet bij de Diavel, de Siemens installatie / stekkers heeft een Mitsubishi chip die niet te programmeren is, vandaar deze "second best oplossing". Hele klus om het in te bouwen met name door het lastige te demonteren plaatwerk in combinatie met enkele heel moeilijk te bereiken stekkers.
Ze zijn er even mee bezig maar het resultaat mag er zijn, aanrader!

Fabriekswaarden zijn 162 pk bij 9.500 toeren en 127,5 nm bij 8.000 toeren, maar dat zijn volgens mij waarden aan de krukas gemeten. Aan de band gemeten / overgebracht moet je die waarden in de regel met zo’n 10% naar beneden bijstellen.

Na inbouw en afstellen van de rapid bike evo (aan de band gemeten dus) van van 152,2 naar 157,2 pk bij 9.078 toeren en van 129,5 naar 133,5 nm bij 7.678 toeren, dus een goed resultaat! Per cylinder is alles fijn- en afgesteld. Er zat overigens ook een behoorlijk verschil in de afstelling tussen de cylinders onderling.
Mijn Diavel is overigens voor de rest geheel standaard, geen sportuitlaat o.i.d.
Deze Rapid Bike Evo module is ook nog "zelflerend"dus het resultaat zal de komende tijd zelfs nog ietsje kunnen verbeteren.

Die cijfers zeggen me eigenlijk niet zo veel, zeg maar rustig niets, maar het rijden is een heel stuk plezieriger geworden. Hij rijdt aanzienlijk rustiger met minder trillingen. Ik hield hem eigenlijk bij constante snelheid altijd boven de 4.000 toeren, hoeft nu niet meer. Ook bij constante (lagere) snelheden had ik altijd het gevoel dat hij "inhield" en dat is ook verdwenen. et blijft natuurlijk een 2-cylinder! En een niet onbelangrijke plezierige bijkomstigheid, hij is enorm zuinig gaan rijden, ga het weekend nog even tanken en zien of de meter niet van slag is! De rit naar huis vanuit Goes is ruim 200km, gemiddeld 4,1 liter op 100km! Zat altijd in de buurt van de 6 ltr (en ook wel er onder) als je rustig had gereden. Dat heb ik gisteren naar huis zeker niet gedaan ivm het naderende slechte weer. En hoe het komt weet ik niet maar hij start nu ook beter. Stond altijd even te pruttelen.

Voor diegene die er ca. €600,-- a € 650,-- voor over heeft, doe er je voordeel mee.
groeten, Bert



Gebruikersavatar
Kraan
Berichten: 18

Re: Rapid Bike Evo op Diavel

Ongelezen bericht#2 » 29 jul 2012 12:06

Kleine aanvulling op artikel Rapid Bike Evo op Diavel.
Net een ritje gemaakt en getankt, onder de 1:21! Op Youtube via de link een paar beelden te zien en de uiteindelijke testresultaten bij Ruud Fredriks:

http://youtu.be/ne19H4D8CzU

Kosten bedragen (incl. BTW) totaal € 630,-- inclusief module, kabelboom, montage en afstellen. Ik verwacht dat de € 130,-- voor montage en afstellen bij de Diavel wel omhoog zal (moeten) gaan omdat het een behoorlijke klus is.
gr, Bert



Gebruikersavatar
Fons
Berichten: 630
Contacteer:

Re: Rapid Bike Evo op Diavel

Ongelezen bericht#3 » 31 aug 2012 17:44

heb met mijn Multi 1200 hetzelfde probleem die heeft dezelfde ecu als de diavel.

meer dan 600 euri vind ik veel geld en eigenlijk vind ik dat ducati dat moet betalen.
je koopt toch een fiets die goed moet lopen, vanwege de emissie eisen worden motoren (ook bij auto's) steeds meer afgeknepen.
laten die fabrikanten dan ook voor een goede oplossing zorgen.

Ik heb ook op het punt gestaan om mijn multi te laten chippen of een rapid bike aan te schaffen maar de prijs is nogal aan de hoge kant.

Succes met je fiets

groet
Fons


Multi 1200 ABS full arrows ,Bandit 1200 ABS full Nikko sytem, 1198 s circuitfiets

Gebruikersavatar
superduc
Donateur 2010
Donateur 2010
Berichten: 2176

Re: Rapid Bike Evo op Diavel

Ongelezen bericht#4 » 31 aug 2012 18:01

Het vreemde is dat ze auto's wel redelijk kunnen laten lopen
Vraag me wel een beetje af waarom je een motor koopt die niet lekker rijd


Ik vind dat Bagster hoezen verboden moeten worden (op een monster)

Gebruikersavatar
mkm
donateur
donateur
Berichten: 5500

Re: Rapid Bike Evo op Diavel

Ongelezen bericht#5 » 31 aug 2012 20:24

Auto's lopen ook niet allemaal even lekker.
Maar bij een auto is het niet erg als de ecu alles op zijn gemakje regelt, om aan de emissie en zuinigheidseisen te voldoen.
Massa is traag en zo, dat merk je niet erg.
Voorbeeld, eerste generatie Ford Focussen hielden het gas er een paar sekonden op als je het gaspedaal losliet.

Maar op de motor voel je alles direct, en dat maakt het een stuk moeilijker...


Tweeklepspower!

1100 MONSTER

Bezoek ook de Dutch Ducati Monster Group op Facebook.
of Ducati Fans Nederland, Dutch Ducati Tech etc.

Gebruikersavatar
Kraan
Berichten: 18

Re: Rapid Bike Evo op Diavel

Ongelezen bericht#6 » 16 sep 2012 12:52

rectificatie op benzineverbruik

Na een representatieve rit gisteren (de Bommelerwaard toertocht) inclusief de ritten van en naar huis een gemiddeld verbruik van 1:16,5.

De eerder door mij genoemde 1:21 klopt dus niet. Ik begrijp niet wat ik toen fout heb gedaan / berekend, excuses. Wat ik wel heb gezien is dat na inbouw van de Rapid Bike Evo het brandstofverbruik wat de Diavel zelf weergeeft veel te zuinig is. Blijkbaar ontregeld door de tussenkomst van de RBE.

Maar, nu ruim 3.800 km gereden en kan niet anders zeggen dan dat ik nog steeds bijzonder tevreden ben over de RBE, rijdt echt stukken beter dan voorheen.

Wat ik nog kan melden (n.a.v. een paar vorige reacties) is dat de afregeling van de standaard ECU is gebaseerd op de strengste milieunormen, dus in de regel te arm. Dat er een groot verschil in de afstelling is tussen twee cylinders, tja, daar kun je wat van vinden. De ene cylinder kreeg een 6% rijker mengsel, de ander zelfs 12%!

Dat was het, groeten.



Gebruikersavatar
red lobster
Berichten: 23

Re: Rapid Bike Evo op Diavel

Ongelezen bericht#7 » 19 jun 2013 22:05

ik weet niet of het tegenwoordig voor watergekoelde twins nog op gaat , maar bij luchtgekoelde twins wordt de achterste cilinder wat rijker afgesteld omdat deze al redelijk "voor" verwarmd wordt door de voorste cilinder, wordt daar bij de RBE rekening mee gehouden ?


huidige motoren; Ducati Diavel , Honda Varadero.
Verleden; Honda CB500four,CBX1000,CBR1000,Yamaha thunderace,Suzuki TL1000R, CBX1000(oldtimer),Kawa Z1300(oldtimer),Honda VTX1800,Suzuki Bking 1340,Aprilia RSV1000,Honda VFR1200.

Gebruikersavatar
Kraan
Berichten: 18

Re: Rapid Bike Evo op Diavel

Ongelezen bericht#8 » 28 jun 2013 08:11

Jazeker, daar wordt rekening mee gehouden, elke cylinder wordt afzonderlijk ingesteld. Ik weet nog dat een cylinder 6% en de ander 12% rijker is afgesteld, maar welke nu de 6 of de 12 was weet ik niet.

Wat ik wel weet is dat ik er nog steeds heel blij mee ben, rijdt een stuk rustiger bij lagere toeren.
Het benzineverbruik zit nu overigens gemiddeld op 1:14,5 a 1:15.

gr, Bert



Gebruikersavatar
surfroy01
via ducatifora.com/doneren
via ducatifora.com/doneren
Berichten: 4751

Re: Rapid Bike Evo op Diavel

Ongelezen bericht#9 » 28 jun 2013 09:59

Daar is dan niet zo veel mee gewonnen, op openbare weg verbruikt mijn 1098 ook zo rond de 1:15, met EVO 'standard' ECU en 70mm open Termi systeem.


Nu 996SPS Ex: 1098S, HM1100S, 998S, 748E.
En Kawasuki of Suzaki...... anyhow 3 cilinder 2 takt Suuz blok in een Kawa raceframe.

Gebruikersavatar
red lobster
Berichten: 23

Re: Rapid Bike Evo op Diavel

Ongelezen bericht#10 » 30 jun 2013 00:29



huidige motoren; Ducati Diavel , Honda Varadero.
Verleden; Honda CB500four,CBX1000,CBR1000,Yamaha thunderace,Suzuki TL1000R, CBX1000(oldtimer),Kawa Z1300(oldtimer),Honda VTX1800,Suzuki Bking 1340,Aprilia RSV1000,Honda VFR1200.

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 2 gasten

cron

Aanmelden  •  Registreer